3月28日，不少公路貨運(yùn)從業(yè)者做夢(mèng)都會(huì)笑醒吧！

什么？你問(wèn)為啥？

只因這個(gè)消息——

3月28日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議決定，從2018年5月1日起，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，將交通運(yùn)輸、建筑、基礎(chǔ)電信服務(wù)等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%，預(yù)計(jì)全年可減稅2400億元。

這意味著，在物流成本排名中，牢牢占據(jù)頭把交椅的運(yùn)輸成本將下降。

算一算，你能省多少錢？

但是有的人還不“滿足”。

乍一看，似乎有那么點(diǎn)道理——稅率只有從11%降到10%；這么多行業(yè)一年才減稅2400億，攤到每個(gè)公路貨運(yùn)企業(yè)頭上也沒(méi)多少錢吧？

“對(duì)物流企業(yè)，這肯定是重大利好！”中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿興奮地說(shuō)。

說(shuō)得直白一點(diǎn)兒，就是給企業(yè)送錢！增值稅稅率的降低，將直接提升企業(yè)的凈利潤(rùn)。

惲綿給掌鏈全媒體記者算了一筆賬：

目前，經(jīng)營(yíng)得較好的道路貨運(yùn)企業(yè)，稅負(fù)與凈利潤(rùn)之比為1:1。如果一家企業(yè)每年交稅1100萬(wàn)元，凈利潤(rùn)差不多也是1100萬(wàn)元。

5月1日起，增值稅稅率從11%降到10%，稅率降低了1%。這意味企業(yè)只需交稅1000萬(wàn)元，等于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)100萬(wàn)元，就成了1200萬(wàn)元。這100萬(wàn)元對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)很重要：凈利潤(rùn)可增加了5%左右。

要知道，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，2016年重點(diǎn)物流企業(yè)的平均利潤(rùn)率只有8.1%。

有專家提醒記者注意，交通運(yùn)輸企業(yè)為客戶開(kāi)據(jù)運(yùn)輸業(yè)發(fā)票，不僅是運(yùn)輸這一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用，還有裝卸、分揀、包裝等多個(gè)流程產(chǎn)生的費(fèi)用。

未來(lái)物流或迎更大利好！

近年來(lái)，國(guó)務(wù)院多次發(fā)文，通過(guò)物流的降本增效，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

國(guó)務(wù)院這次降低交通運(yùn)輸行業(yè)的增值稅稅率，再次傳達(dá)出提振實(shí)體經(jīng)濟(jì)的這一重要的、導(dǎo)向性的信號(hào)。

惲綿告訴記者，“稅收是最難啃的骨頭。稅率上有了重大的變化，反映出政府振興實(shí)業(yè)的決心?！?/span>

他認(rèn)為，配合稅收，政府還會(huì)出臺(tái)一系列改善營(yíng)商環(huán)境，支持實(shí)業(yè)發(fā)展，解決眼前問(wèn)題，提高經(jīng)營(yíng)效率，降低社會(huì)總成本等方面的舉措。

① 稅率還有望降低。惲綿的判斷不是空穴來(lái)風(fēng)。今年的政府工作報(bào)告明確提出：

“進(jìn)一步減輕企業(yè)稅負(fù)。改革完善增值稅，按照三檔并兩檔方向調(diào)整稅率水平，重點(diǎn)降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅率，……擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍?！龠M(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力激發(fā)市場(chǎng)活力和社會(huì)創(chuàng)造力。”

據(jù)此，我們可以大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)增值稅稅率將由三檔減少到兩檔，且稅率進(jìn)一步低。其中，交通運(yùn)輸行業(yè)的稅率，或?qū)⒂?/span>5月1日開(kāi)始執(zhí)行的10%的稅率往6%這檔稅率調(diào)整。

② 倉(cāng)儲(chǔ)稅收優(yōu)惠延續(xù)可期。利好或不局限于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物流企業(yè)成本的另一個(gè)大頭，倉(cāng)儲(chǔ)的成本也有望下降。

一般來(lái)說(shuō)，物流成本中，除了運(yùn)輸成本外，保管成本大約也占到三分之一。而在保管成本中，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的占比約為33%左右。

此前，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布通知，自2015年1月1日起至2016年12月31日止，對(duì)物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地，減按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅。

去年，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)局將這一優(yōu)惠政策的日期延長(zhǎng)至2019年年底。但有企業(yè)表示，稅收優(yōu)惠政策有較為嚴(yán)格的適用范圍。

“擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍”有望讓更多的物流企業(yè)，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)省錢！

公路貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)有多重？

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億元，其中，運(yùn)輸費(fèi)用6.6萬(wàn)億元，占比54.5%。

我國(guó)全面實(shí)施營(yíng)改增后，物流企業(yè)普遍反映稅收負(fù)擔(dān)增加。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年5月1日，“營(yíng)改增”全面實(shí)施后，被調(diào)查的重點(diǎn)企業(yè)繳納增值稅平均增加13.2%，其中，運(yùn)輸型企業(yè)中的公路貨運(yùn)企業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)繳納增值稅平均增長(zhǎng)76.2%。

轉(zhuǎn)自：第一物流網(wǎng)